2022年，我國商用車市場陷入近年來罕見的波動之中。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，9月我國商用車銷量是27.9萬輛，下降12.5%;前9個月累計銷量是248.4萬輛，下降34.2%;載貨車產銷量與去年同期相比均有下降。行業(yè)遇到的困難是暫時性的，行業(yè)的領軍企業(yè)并未因環(huán)境轉冷而降低對前瞻方向的關注;相反，前瞻領域的投入決定著企業(yè)在下一次機遇到來時所能夠成就的高度。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部前瞻技術研究院正是在逆風環(huán)境追求前沿的未來“定盤星”。

貼近市場 聚焦當下需求

去年下半年以來，商用車市場形勢急轉直下，面對嚴峻考驗，精確識別市場的需求，提供可靠的解決方案，是幫助企業(yè)在逆境中生存下去的關鍵。

隨著市場的變化，中國重型商用車發(fā)動機的功率、扭矩等動力性需求在持續(xù)攀升。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部敏銳地發(fā)現，中國物流當前處在中高級運輸化向后運輸化轉化的階段。物流行業(yè)愈發(fā)重視物流效率和質量，牽引車年行駛里程逐步趨向40萬公里以上，高可靠性、高效率牽引車成為市場必需產品，效率提升成為市場必然走勢。大功率發(fā)動機通過動力域的匹配可以實現平原物流車平均車速提升，從而滿足高效物流市場;同時，大功率發(fā)動機可以滿足山區(qū)、丘陵等復雜地形應用場景的動力性要求，在復雜路況和重載運輸方面有絕對優(yōu)勢。

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部積極開展細分市場研究，挖掘用戶需求和關注點，先后面向中長途物流市場開發(fā)了CA6DM3-520馬力(約合382kW)機型，面向自卸和專用市場推出了全新8升級機型CA6DK2，面向輕卡市場推出新2.5LCA4DB2和CA4DD3雙子星產品，面向新疆天然氣市場推出6SM3、6SM4等CNG機型。

另外，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部還根據拉煤市場等特殊工況開展個性化標定，提升解放動力在細分市場的產品競爭力。2022年四季度，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將全面推出CA6DM2、CA6DM3年型機，在當前現有產品的基礎上油耗降低3%以上。

在非道路市場，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部借力四階段法規(guī)即將實施的機遇，在高端非道路細分市場發(fā)力，憑借車用產品省油高效的優(yōu)勢，在礦用自卸車行業(yè)導入新品，打造解放動力在礦用車動力市場上的高端品牌。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部主動出擊，在中聯重科高端泵送產品上實現了CA6DL2四階段機型的匹配，強強聯手凸顯了解放動力可靠耐用、動力強勁、省油經濟的特點。

黨員工作室高擎旗幟

甄別市場當下需求，僅能做到維持現狀。從宏觀角度來說，隨著一些國家在貿易領域單邊主義、保護主義的抬頭，汽車產業(yè)供應鏈風險增加。企業(yè)未來的發(fā)展安全，依靠對核心技術的自主可控。將核心技術掌握在自己的手中，需要具有膽識的謀劃，更需要團結骨干力量，攻堅克難。

今年7月，經一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委批準，黨群工作部統(tǒng)籌規(guī)劃、前瞻技術黨總支協(xié)助承建的“高先進先鋒工作室”正式掛牌。

圍繞“數智科技、雙碳戰(zhàn)略、智慧動力”核心研究領域，開展前瞻技術研究和電控產品開發(fā)，實現解放“中國第一、世界一流”戰(zhàn)略目標，這個重任落在了帶頭人一汽解放優(yōu)秀共產黨員高先進和他的團隊身上。

高先進說：“黨員先鋒工作室承載著一汽解放發(fā)動機事業(yè)部對科研部門黨支部戰(zhàn)斗堡壘與黨員先鋒模范作用發(fā)揮創(chuàng)新路徑創(chuàng)新探索的使命，責任重大。我們立足尖端技術引領，掌握關鍵核心技術，瞄準價值創(chuàng)造，實現技術成果，助力企業(yè)經營上新臺階，充分發(fā)揮黨員創(chuàng)新先進人物在創(chuàng)新工作中的‘傳、幫、帶’作用。”據介紹，高先進先鋒工作室下設“研發(fā)測試”、“系統(tǒng)研發(fā)”、“策略研發(fā)”三個科研團隊。

在“雙碳”目標背景下，高效低碳、近零排放、燃料多元化和新能源技術已成為動力系統(tǒng)發(fā)展的重要方向，工作室圍繞解放“智慧動力域”展開前瞻技術攻關。面對綠色低碳G動力域，工作室團隊采用柔性控制、可變噴射、雙SCR及后處理升溫等新技術，面向未來國七及以上排放標準的發(fā)動機控制技術研究，可實現節(jié)油和排放的最佳平衡效果。

工作室團隊還開展天然氣發(fā)動機控制技術研究，采用柔性增壓、高能點火、緊耦合后處理等控制技術，開展?jié)M足國六以上排放標準的天然氣發(fā)動機控制技術研究。面對混動低碳H動力域，工作室團隊開發(fā)了高效智能的能量管理控制策略，適用于不同架構的混動系統(tǒng)，在混聯混動系統(tǒng)上實現了30%的綜合節(jié)油率。面對純電零碳E動力域，工作室團隊開展分布式BMS和電機控制系統(tǒng)研究。面對燃電零碳F動力域，團隊自主開發(fā)了集成式控制模塊及其控制策略，具有結構緊湊、功率適應范圍寬等特點。

除了圍繞“智慧動力域”開展技術攻關以外，高先進先鋒工作室還對數智化領域進行了積極有效的探索。高先進表示：“數智化轉型已成為汽車發(fā)展的新趨勢，我們開展了基于解放國六大數據平臺的數據分析和數據挖掘工作，進行駕駛安全性評價、燃油經濟性評價和預測性故障診斷，積累了寶貴的數據財富價值。我們還進行數字孿生技術研究，基于高壓燃油共軌噴油器平臺進行性能仿真與試驗運行參數的實時聯動，實現物理空間與仿真空間的交互映射，提升研發(fā)效率。”

面向未來 勇擔重任

汽車行業(yè)積極行動起來，助力“雙碳”目標實現。作為汽車行業(yè)碳排放大戶，商用車行業(yè)節(jié)能減碳，刻不容緩，大馬力發(fā)動機需要滿足國家排放法規(guī)和油耗法規(guī)。

為實現“雙碳”目標，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部也圍繞“高效、低碳、近零排放”開展相關技術的研究預研，致力于靈活燃料噴射、污染物排放挑戰(zhàn)極限等工作，并不斷加快在新能源領域的技術開發(fā)節(jié)奏。

近期，商用車動力行業(yè)將通過優(yōu)化燃燒和應用電氣化技術等方式提高傳統(tǒng)動力熱效率、降低油耗，同時促進天然氣和甲醇等低碳化燃料的推廣應用，改善動力來源結構，實現低碳，推動商用車動力產業(yè)盡快實現碳達峰。從長遠來說，隨著換電模式走向成熟和氫能應用基礎設施不斷完善，商用車動力行業(yè)將走向電動化、氫能化的零碳。據一汽解放發(fā)動機事業(yè)部前瞻技術研究院相關負責人介紹，考慮到氫的成本和基礎設施及TCO，預判2027年前后能實現氫內燃機商業(yè)化，2030年以后燃料電池能實現商業(yè)化。

基于此，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部一方面開展氫內燃機關鍵技術研究，開發(fā)氫內燃機，借助現有的內燃機產業(yè)基礎，推動氫內燃機快速實現產業(yè)化;另一方面通過合資合作完成燃料電池的產業(yè)布局，建立完備的燃料電池系統(tǒng)、電堆制造及研發(fā)能力，同時加快換電等新業(yè)務研究及布局，加快企業(yè)從制造型向服務型轉變。