引江濟淮工程是目前國內(nèi)在建的規(guī)模最大的跨流域引調(diào)水工程，它溝通長江、淮河兩大水系，集供水、航運、生態(tài)綜合效益于一身。下面，我們跟隨衛(wèi)星視角一起去看看，長江淮河是如何“牽手”的。

樅陽引江樞紐是引江濟淮渠首工程，是引江濟淮工程兩大引水口門之一，承擔了引水、排洪、通航和水生態(tài)修復等功能。長江水在這里，開始奔涌向北，開啟“牽手”之旅。而在整個引江濟淮工程中，樅陽引江樞紐技術(shù)條件最復雜、防洪風險最大、單項工程投資最多。

(相關(guān)資料圖)

從樅陽沿著渠道前行，就到了江淮溝通段的起點，位于合肥肥西縣的派河口樞紐。在這里，長江水將被第二次抬升，抬升高度4.8米，相當于兩層樓的高度。

如果說派河口樞紐相當于一部“電動扶梯”，那么同樣身處合肥的蜀山泵站樞紐可以稱得上是一部“高層電梯”，是整個沿線江水提高最多的地方。在這里，引江濟淮的江水從南向北輸送翻越江淮分水嶺，滾滾江水將被抬高12.7米，實現(xiàn)水往高處流。蜀山泵站樞紐總裝機60000千瓦，8臺機組總提水流量340立方米每秒，是亞洲裝機、流量最大的混流泵站。打個形象的比喻，按照每秒總提水流量340立方米計算，相當于每6秒就能填滿一個標準游泳池。

從蜀山泵站樞紐繼續(xù)向北出發(fā)，我們即將解鎖長江淮河交匯點——東淝河閘樞紐。東淝河船閘按照Ⅱ級建設(shè)，設(shè)計最大船舶通過噸級為2000噸級。船閘閘室采用鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)，閘室墻采用整體移動模機加大型鋼模施工工藝分段澆鑄，能將15米高的閘室墻一次澆鑄成型。

從安徽樅陽出發(fā)，連山跨湖、鑿洞架橋，到達壽縣。至此，遠道而來的長江水在跨越587.4公里后，也迎來了它的歸宿，正式匯入淮河。在這漫長的“旅途”中，引江濟淮工程也絲毫不吝嗇，供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市，受益人口5117萬人，改善灌溉面積1808萬畝。隨著試通水試通航的開啟，“一河清泉水、一道風景線、一條經(jīng)濟帶”的美好愿景正逐漸成為現(xiàn)實。